通常，应急（抢险）设备多为移动设备，也就是与车辆构成一体化的行走设备，如排水车等，其冷却系统，基本上使用 风冷却器 对液压油进行降温，也就是使用 风冷却器 来冷却液压油。这一类设备，系统功率大，工况复杂，在应急处理突发险情过程中，连续工作时间相对比较长，所以，对产品功能性要求很高。万一冷却系统出了故障，无法作业，那是万分火急的事情。

  大型的抢险车，基于大功率的特点，一般对液压系统的散热要求在60~100Kw之间，又考虑到散热风扇是使用液压马达来驱动，液压马达本身的工作效率不高，发热严重，所以，风冷却器外型尺寸首先得满足系统散热的功能性要求，安装空间不得有所迁就，否则，装上去便是做做样子。

  其次，安全性问题：抢险车辆液压系统的回路脉冲一定要谨慎考虑。风冷却器内部的结构和油液过滤器结构差不多，这也是有些风冷却器在液压油不干净的情况下经常堵塞的原因，风冷却器的工作压力一般低于2.0Mpa，是整个液压系统中压力最薄弱的环节。因此，足够的流量安全系数是必须的，一般地，推荐与过滤器的安全系数一样，2.0~3.0倍。这样的配置。可以避免电气控制系统或执行件出现故障时，如如电磁阀卡阀，将散热器芯体爆裂风险降到最低。

  再次，按照风冷却器通用的安装技术标准，联接旁统回路是必不可少的环节。这一环节，安装的细节问题很重要，建议使用厂家联系风冷却器设备供应商，根据设备的结构和功能特点，找出最合理的安装方案。