在室内震动小的固定的机台设备上，一般情况下，这种焊接结构并不会出问题。但在行走设备上，特别是特殊车辆，比如抢险救援车上，由于车在作业过程中，车身振动很大，特别是装在车尾的空间上，容易出问题。笔者就碰到过一例，在车还未出厂前的调试阶段，风冷却器AH1012CK安装脚的焊缝被完全震裂开了。我们接到情况反映后，会同安装技师去了现场，发现安装在车辆尾部作业时震动特别一大，风冷却器就安装在该空间，开机后，几乎是引起共振了。最终在几天连续的调试之后，安装脚便裂开了，几台都如此。我们在现场，把安装脚重新焊接好，由于安装位已经没得选择，只能采取加装防震垫片的方法了。

  加固安装脚的焊缝，安装时加装防震垫片，这是在客观条件下不理想时的改善方案。由于结构的原因，风冷却器安装脚与的芯体焊接结合部，是最薄弱的环节。当然，这只是个别型号的结构，所以使用者在订购产品时，一定要告诉厂家的应用场合，双方共同制订好防震方案，通过有效的改善措施，或改变联接工艺结构，比如改成螺纹联接等，提高产品的抗震能力。

  实际上，板翅式结构的铝合金风冷却器，几乎都是采取氩弧焊和真空钎焊的工艺，不适用于长期振动的工作场合，这种场合对散热器芯体也是有影响。因此，在产品设计配置前，要兼顾考虑这一因素，在床身布置最合理的安装方位，减少震动，提高风冷却器的使用寿命。