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- 风冷式冷却器的使用，在两岸华人地区，为什么不是很普遍？[ 03-05 09:57 ]
- 最主要的原因在于机械制造厂的成本考虑！ 作比较： 采用水冷式，机械厂仅须配备一台管壳式水冷器即可，传统以来就是如此，至于相关所需水源、配管及冷却水塔，全部由使用者自行装设。 若是采用风冷式，因为其冷却结构已经整体完成，使用者不需要再增加任何费用，但是其初期成本却是高于管壳式水冷却器，机械制造商恐怕难以承受，机械买受厂家实在是应该部分分担费用。 若是以总的成本来说，风冷式冷却器的“使用”及“维护”，费用是远远低于水冷式冷却器的花费。
- 一般认为风冷式冷却器效果比水冷式冷却器较差，是否如此？[ 03-04 15:14 ]
- 这是对风冷式冷却器的误解，一般人认为风冷式冷却器，仅能适用于小型液压系统，对于大型液压系统可能效果不好；这是因为不了解所至！ 现今科技的发展，已经可以把风冷式冷却器的热交效果发挥到极致！ 风力就是最佳的冷却源，既干净又环保，可以用来发电，当然可以用来冷却液压系统！ 在实务上，仅仅使用一台风扇的风冷式冷却器，已经可以轻易达到冷却一台100马力的液压系统。
- 禾益达为您读解风冷却器的优点是什么？[ 03-04 09:57 ]
- 每种产品都是有优点和缺点的，包括风冷却器也不例外，但是说到其优点还是要大于缺点的，所以该产品面市以来也受到非常多的人关注与信赖。冷却器种类分别有很多，为什么这么多人首选风冷却器呢？ 特点：1.芯体的油、风通道为铝合金板翘式结构,油通道内置翘片；2.同体积散热面积是传统管翘式10-20倍；3.空气为冷却源,不需要循环水塔；4.安装维护方便,免除水塔的搭建和水道拆装；5.运行费用低，适合水资源不足的地方； 风冷却器是冷却器的一种，特点是使用空气作为热交换的介质进行热量交换，热量通过空气带走，所以也称
- 不同流量下的风冷换热器的换热功率有多大变化？[ 01-10 09:35 ]
- 对于同一换热器而言，风冷换热器的流量不同，内部的流速就不一样，直接影响该换热器的换热系数K值，也就是说，换热功率会因流量的变化而变化。如使用独立循环的冷却方式，循环泵的流量就需要考虑这个问题，以便发挥换热器的最大功能（换热效率），综合考虑选择适合的循环泵流量。
- 回油冷却方式与独立循环冷却方式之不同[ 10-09 15:53 ]
- 回油冷却方式，也是两岸华人地区所特有的作法，在气冷式使用最多的欧美地区很少使用此种方式，绝大多数使用独立循环冷却方式。 会如此的原因是，液压商沿用以往常用的水冷却器使用方式，直接把水冷却器换成气冷式冷却器，忽略了两种冷却器特性不同，如此造成各种困扰。
- 为何要慎重选用风冷却器[ 09-23 16:53 ]
- 何为风冷却器之痛点？耐压低易爆裂也。 风冷比于水冷，水冷可直接接入液压系统中回路，风冷则不然，不适合于脉冲回路。 何解？两种冷却器工作特性和结构不同，风冷一旦接于回路中，当设备出现异常或故障，如卡阀、急停、冷起动、动作次序失控等，造成的高压脉冲在0.3秒内便可将散热器芯体冲爆。这种情况，个别厂家在试机阶段就有发生，可惜。
- 关于风冷却器之回油冷却方式中的流量计算问题[ 09-18 15:50 ]
- 液压系统回油的流量计算是一个极容易忽略的问题。多年的案例经验说明：即便科班出液压技术员或工程师，都误以为油泵的流量就是系统回油的流量，更不用说普通的装配工了。可对于选择冷却器来说可是致命的错误。 结合系统的实际工况，因为工作执行主件油缸通常是分有杆腔和无杆腔的，这便是回油流量不等于油泵输出量的根本原因，原理见图一：
- 行走机械使用液压油散热器须知[ 09-15 15:40 ]
- 1、合理选用液压油 a、液压油黏度 确定液压油黏度的原则是，在考虑液压回路工作温度和效率的前提下，使（用于泵和马达等元件）液压油黏度处于最佳范围（16-36x10-6mm2/s）;与环境最低温度对应的短时间冷启动的黏度1000X10-6mm2/s;以及对应于短时间允许的最高泄漏油温90℃时的黏度10X10-6mm2/s。
- 冷却器用户需知询价采购的误区[ 09-13 15:39 ]
- 误区一、按照某家供应商的选型单询价 不同的供应商，由于自身能力、应用经验 、推荐习惯等因素，常常对用户的使用要求及工艺工况并不理解得非常彻底，设计选型偶尔出现一点偏差。如果用户拿着这样的选型单询价必然会影响采购质量，最佳的处理方法只提供使用要求及工艺工况，供应商根据参数自行设计选型。 误区二、单一对比散热面积 很多用户在询价的时候，只提供散热面积。其实不管哪种类型的冷却器，在同样的散热面积情况下，型号不同、结构组成不同、所用材质规格不同、流程组合不同，它们的价格不具备可比性，而且在使用过程中所
- 胸中有“数”——谈谈风冷却器的性能参数[ 08-19 15:42 ]
- 毛泽东论胸中有数：胸中有数，这是说，对情况和问题一定要注意到它们的数量方面，要有基本数量分析。 风冷的数，就是风冷却器的性能参数。主要体现在：1.散热能力（当量冷却效率）；2.适用液压系统主电机功率（第一点的具体化）；3.设计压力；4.最大流量；5.流体最高许用温度。 作为液压系统散热的限压力容器，其功能当然是散热，故散热能力的大小是其功能性的最重要指标，如同家用空调多少匹的参数一样，决定使用效果，此其一要胸中有数。
- 浅谈液压油的冷却和风冷却器（四）[ 08-14 16:22 ]
- 你那里有没有100L的风冷却器啊？常遇到这样提问的客户，作为一名风冷却器的设计工程师，起初真不知怎么回答这样的提问。 其一：如果客户有用过100L流量的风冷，是因为其坏了要更换。这是最简单不过的。市面上AH系列中的AH1012T就属该流量等级的。推荐其使用就行了。 其二：如果该客户不曾使用过，若他提到的流量100L是泵的流量，那么情况完全不同，这时工程师会要求该客户提供以下参数：
- 浅谈液压油的冷却和风冷却器（三）[ 08-12 15:59 ]
- *风冷是液压系统最适合的冷却方式 液压油的冷却最常用的是水冷、风冷、媒冷三种，客观来说各有千秋。从经济性考虑，媒冷〉水冷〉风冷。有人说，等同散热器效果的风冷比水冷贵得多了。没错，从设备制造商角度看，风冷的成本是高于水冷。可从设备终端使用者来：得配套冷却塔，拉管道，配循环水泵等设施。每月的电费就多支出几倍吧。另外，环保减排是潮流，目前出口国外的水刀切割机、压铸机、金属液压打包机等设备，都把水冷改成风冷了。足见国外需求对节能减排的重视。
- 浅谈液压油的冷却和风冷却器（二）[ 08-11 17:15 ]
- *容易忽视的细节：风冷却器与系统的适应性。 液压系统（站）制造商常会沿用过去水冷却器的使用方式，用风冷替换水冷，直接接于液压系统回路中。这是一种风险很高的做法，极易爆裂漏油，是业内不提倡的使用方法。 AH系列产品的领军企业台湾COOLBIT论述：回油冷却方式，是两地华人地区所特有的做法，在风冷式使用最多的欧美地区很少使用此种方式，绝大多数使用独立循环的冷却方式。根本原因：两种冷却器特性不同。
- 浅谈液压油的冷却和风冷却器（一）[ 08-08 15:50 ]
- 液压传动对温度的变化敏感，这是因为液压油的粘度受温度的变化而发生变化，从而影响传动的稳定性。 风冷却器的热交换介质是空气，利用工作环境的空气对液压油进行热量交换：高温的液压油将热量传递给低温的空气，从而达到降低油温的目的。这个热交换的过程，就是通过风冷却器的油通道和风通道进行热量置换完成的。其原理和汽车的水箱散热一样。 使用风冷却器降温的好处是什么呢：环保，节能，方便。液压系统对油温的要求，一般希望保持在30—50℃的范围内，最高不超过65℃，最低不低于15℃。使用风冷散热，其效果如何？
- 禾益达风冷却器：这个高温之夏，你的系统工作正常吗？[ 08-04 15:57 ]
- 在环境高达35℃以上的工作环境，如果液压设备不安装风冷却器，一旦油温高出60℃，设备工作的稳定性。加工精度根本无法保证，更谈何效率和产品质量呢？风冷却器作为独立循环降温系统的功能部件，其作用相当于液压系统的“肾脏”功能，调节整个液压系统运作的“体温”平衡。在广东搞工程的朋友常形容“整台机脚软”说的就是油温一高，“机器”的精气神便没了。为啥？设备没安装油温冷却系统或冷却能力不够，无法正常工作。在液压系统加装了独立循环的风冷却器后，因为机器的发势与风冷却器的散热在短时间内达到热平衡，油温控制在55℃以下，符合要求，便不再的“脚软的情况”出现了。
- 板翅式换热器那些事[ 07-18 16:20 ]
- 1 发展概述 二十世纪三十年代，英国的马尔斯顿.艾克歇尔瑟（Marson Excelsior）公司首次开发出铜及铜合金制板翅式换热器，并将其用作航空发动机散热器。 此后，各种金属材料的板翅式换热器相继出现在工程应用中，唯以铝合金材料为主。 我国从60年代初期开始试制的。首先用于空分制氧，制成了第一套板翅式空分设备。 近几年来，在产品结构、翅片规格、生产工艺和设计、科研方面都有较大发展，应用范围也日趋广泛。
- 按换热器的特征区分具体有哪些呢？[ 07-17 15:53 ]
- 随着科学和生产技术的发展，各种换热器层出 不穷，难以对其进行具体、统一的划分。虽然如此，所有的换热器仍可按照它们的一些共同特征来加以区分，具体如下。按照用途来分：预热器（或加热器）、冷却器、冷凝器、蒸发器等。按照制造热交换器的材料来分：金属的、陶瓷的、塑料的、石墨的、玻璃的等。按照温度状况来分：温度工况稳定的热交换器，热流大小以及在指定热交换区域内的温度不随时间而变；温度工况不稳定的热交换器，传热面上的热流和温度都随时间改变。按照热流体与冷流体的流动方向来分：顺流式、逆流式、错流式、混流式。
- 两方面合理配套液压站风冷却器[ 07-08 15:52 ]
- 一、油温的期望值 液压系统的工作温度一般希望保持在30-55℃的范围内，最高不超过65℃，最低不低于15℃。液压系统如果依靠自然冷却不能使油温控制在上述范围内，就必须安装冷却器。根据冷却介质的不同，冷却器有风冷式、水冷式、冷媒式三种。传统的液压系统中最常用的是水冷式冷却器，一般安装在液压系统的回油管路或低压油路上。 当你考虑油温期望值的时候，同时也要考虑环境温度和温差(ΔT)这两个要素。风冷是利用工作环境的空气作为冷却介质，在热交换（冷却）的过程中空气的温度升高，带走散热器的热量。所以液
- 油冷却器的板片发生错位原因及处理[ 07-07 15:55 ]
- 油冷却器的通道两旁都是有板片组成的，由于油冷却器中需要使用润滑油，并且使用起来流量还是很大的，因此冷却器的板片会在应用时发生错位。 引起错位的主要原因有：换热器板片变形；润滑油冷却器的密封垫片滑离了垫片槽。处理这种错位现象，应将变形的板片和滑离垫片槽的垫片及时更换。 润滑油冷却器的板片发生错位简单处理方法：对于介质流量和压力变化较大、而且又是多程组合、长期使用的润滑油冷却器，容易发生板片错位现象。板片错位后，有时很快就出现外漏；有些虽然不是立即发生外漏，但却是发生渗漏的一种隐患，所以都必
- 油冷却器选用中应注意的问题[ 07-05 16:02 ]
- 任何一款产品在设计的时候，首先考虑的是达成其功能性，或者说功能性是第一位的，这是设计最基本的要素，油冷却器也一样，给合常用设备液压系统的油温散热要求，它的功能性着重体现在三个主要方面： 1、适用压力 油冷却器属于压力容器，在液压系统中，只适合用于回路的回油冷却，所以要根据回路的最大压力来选用油冷却器。为什么只用于回油冷却呢?暂且不论油温升高的成因，就油冷却器本身而言，其散热主体(换热芯)的耐压能力是有限度的，板翅式铝合金换热芯的耐压能力取决于其材质物理性能、结构和加工工艺。 2、适用流量 油冷却器生
