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- 如何选择高效的风冷却器[ 05-26 15:56 ]
- 风冷却器全称风冷式油冷却器，是一种以空气为冷却源的铝合金板翅式热交换器，其特点是热交换器芯体的油通道和风通道均设换热翅片，同体积比换热面积大，传热效率高，以空气为介质进行热量交换。并不都所有的产品都能达到工作的需要。下面给大家几点建议：
- 板翅式换热器的优点[ 05-24 15:50 ]
- 风冷却器散热器机组（板翅式换热器） （1）经济性好：由于结构紧凑、体积小，采用铝合金材质制造，其重量很轻，制造成本低。 （2）传热效率高，由于翅片对流体的扰动使边界层不断破裂，因而具有较大的换热系数；同时由于隔板、翅片很薄，具有高导热性，所以使得板翅式换热器可以达到很高的效率。 （3）紧凑，由于板翅式换热器具有扩展的二次表面，使得它的比表面积可达到1000㎡/m3。 （5）轻巧，原因为紧凑且多为铝合金制造，现在钢制，铜制，复合材料等的也已经批量生产 。
- 选用风冷却器时考虑三大方面[ 05-22 15:59 ]
- 选用任何一款风冷却器时，首先考虑的是达成其功能性，据我们公司了解，体现在三个主要方面：适用压力、适用流量、换热效率。
- 风冷却器的应用及工作原理[ 05-20 15:53 ]
- 风冷却器广泛应用于液压站、水刀切割机床、金属液压打包机、数控机床、工程车辆、风电设备、港口机械、隧道机械、造船工业、各种专用机械等降低流体温度提解决方案。 工作原理: 风冷却器，是冷却器的一种，特点是使用空气作为热交换的介质进行热量交换，热量通过空气带走，所以也称作空气冷却器。 当高温的液压油进入风冷却器芯体内的油通道，液压油的热量便迅速传递给导热性能好的铝合金芯体。芯体主要由集流管、油通道、风通道组成，空气从风通道高速通过，强制把热量带走，使得液压油的温度降低。如此不断循环，直到系统热平衡，
- 防爆型液压风冷却器[ 04-23 17:00 ]
- 所谓防爆是指电气部件的防爆，具体到风冷却器而言，是风扇电动马达（电机）的具有防爆功能。并不是指散热器芯体具有防爆功能。众所周知，散热器是压力容器，耐压能力执行国家标准或行业标准的，请务必依技术适用条件使用。
- 液压风冷却器的油口联接方法[ 03-23 17:00 ]
- 通常情况下，尤其小型液压站所用到的风冷却器，多数设计一进一出两个油口，分列于两边的集流管上，这两个油口在联接时是可以互换的，即一进一出，用户可以依据装配的方便来布置，在进油口安装旁通保护回路。
- 液压风冷却器允许使用的最高温度[ 03-04 17:00 ]
- 当液压风冷却器的散热芯体是板翅式铝合金材料时，其允许通过的流体最高温度可以高达140℃，该温度下工作时芯体的性能和使用寿命是没有影响的。但考虑到冷却器中冷却风扇问题，一方面高温的空气（吸风式）长时间吹送至风扇；另一方面直接由芯体传递和辐射热量至风扇。这样的环境下，对不耐高温的冷却风扇使用寿命就影响很大。基于上述原因，禾益达产品一般推荐流体的最高使用温度小于120℃。当使用的温度超过140℃时，请联系生产商共同探讨解决。
- 液压冲击及其危害对回路中风冷却器的影响[ 02-22 17:00 ]
- 在液压系统中，由于某种原因引起的液体压力急剧交替升降的阻尼波动过程，称为液压冲击。如图所示，是某液压缸出油口关闭时，由电子示波器和记录仪显示和绘出的液压冲击波动图。从图中可看到，液压冲击出现时压力峰值（12MPa）比液压缸正常运行时的压力（4.5 MPa）增大了近3倍。这种瞬间出现的高压现象通常是压力表都难以测量的，对于装在回路中的风冷却器，有存在爆裂的风险，因为风冷却器的耐压能力在整个系统中通常最低，是最薄弱的环节，故不宜安装在回路中，最好使用独立循环的冷却方案。 液压系统产生液压冲击的主要原因如下：
- 风冷却器的结构设计[ 01-17 17:00 ]
- 板翅式换热器的结构形式很多，但其单元件的结构是基本相同的，对各个通道进行不同方式的叠置的排列，钎焊成整体，就可以得到最常用的逆流、叉流及叉逆流板翅式换热器的芯体。 在换热器组成各种形式流道时，为了使流体分布更加均匀，在流道的两端增置导流片，在导流片上开设多小孔，既能使流体相互穿通，同时也有利于制造工艺。在芯体中，隔板间波纹翅片形成一系列流道，这些流道，这些流道又把通过隔板间的流体分成一系列平行流束。
- 板翅式结构风冷却器的翅片形式[ 12-10 16:50 ]
- 翅片是板翅式换热器的基本元件，传热过程主要通过翅片热传导及翅片与流体之间的对流换热来完成。常用翅片的结构形式如图所示：
- 如何合理配套液压站风冷却器（二）[ 12-06 16:54 ]
- 二、冷却能力的选型 根据理论计算和实际应用经验提供的快速选型表，用户可依据液压系统的主电机功率值，在表格中查找相匹配的产品型号，这种简单的选型方法其依据是“估算主电机功率的30%”作为液压系统的热损耗。对于保压时间较长或特殊要求的系统，建议选择大一级的型号为佳。风冷却器选型表：
- 如何合理配套液压站风冷却器（一）[ 11-28 17:00 ]
- 一、油温的期望值 液压系统的工作温度一般希望保持在30-55℃的范围内，最高不超过65℃，最低不低于15℃。液压系统如果依靠自然冷却不能使油温控制在上述范围内，就必须安装冷却器。
- 风冷却器的分类[ 11-27 15:10 ]
- 风冷却器的分类: 风冷却器的全称是风冷式油冷却器（Air/Oil Heat Exchanger)，散热器的特点是板翅式铝合金复合材料结构，芯体的油通道和风通道由真空钎焊而成，然后通过氩弧焊与集流管、连接件合成一体。属于组焊件。 尽管不同厂商的型号有所区别，但按设计压力分类，通常划分为低、中、高压三类。低压的设计压力≤1.0Mpa,不耐震动和冲击，如AF系列，在小型数控机床液压站应用最广泛；中压的设计压力≤1.5Mpa；高压的设计压力≤2.0Mpa，应用最为广泛，国内个别行业最高设计到2.5-3.0Mpa，但国外同行多数设计压力≤1.6Mpa。 风冷却器与水冷却器的的安装使用不同，不提倡装在回路冷却，最佳的方案是使用独立循环冷却。如果装在回路上，就算设计压力达到7.5Mpa，亦会发生高压脉冲冲爆的风险，所以油路设计者需自行评估使用条件，慎用回油冷却方式。
- 板翅式换热器的结构特点及制造工艺[ 11-22 16:40 ]
- 板翅式换热器的特点是：传热效率高，结构紧凑，适应性强；制造工艺复杂、要求严格；市场价值必须保证较高的制造、研究和开发费用；由于结构限制，其工作压力、温度也有一定限制；易堵塞，不耐腐蚀，工质要求比较洁净。由于板翅式换热器在制造中存在诸如翅片成型、夹具模具设计、钎料和纤剂配方、纤焊工艺、清洗及性能检验等到问题，因此它的发展离不开制造工艺的发展。
- 使用风冷却器的静压导轨液压系统[ 11-12 09:56 ]
- 性能特点： 1，能满足静压导轨的恒流或恒压系统的工况需要； 2，具有多级过滤装置，能保证终端油液过滤精度，避免元器件磨损及节流器堵塞； 3，油温控制采用风冷却器的方式，保证油温的稳定 适用范围： 大型龙门移动式数控镗铣床系列 大型数控落地镗铣床系列 重型车床系列 主要技术参数： 油箱容积：200~2000L 工作压力：1~2.5MPa 流 量：16~33L/min 电机功率：1.5~5.5K
- 风冷却器泄漏的原因分析[ 09-27 20:38 ]
- 引起风冷却器泄漏的主要因素有以下几方面: 1.流量选型不合理 2.没有加装有效的旁通回路 3.电气控制元件失效或异常 4.在风冷却器出油口安装过滤器 5.低温启动时油的粘度增大
- 风冷却器工作原理[ 09-27 20:23 ]
- 风冷却器，是冷却器的一种，特点是使用空气作为热交换的介质进行热量交换，热量通过空气带走，所以也称作空气冷却器。 当高温的液压油进入风冷却器芯体内的油通道，液压油的热量便迅速传递给导热性能好的铝合金芯体。芯体主要由集流管、油通道、风通道组成，空气从风通道高速通过，强制把热量带走，使得液压油的温度降低。如此不断循环，直到系统热平衡，使得液压油的温度控制在允许的范围内。 一般而言，风冷却器的散热效果主要取决于其部件散热器的换热面积和风量，简单地：相同的换热面积，风量越大散热效果越好，相同的风量，则换热面积越大，散热效果越好。在称呼习惯上，也叫油冷却器或风冷式油冷却器、铝合金板翅式风冷却器。
- 油/风冷却器：旁通回路的接法规范[ 09-27 17:48 ]
- 油/风冷却器旁通回路的接法的规范很重要，可以有效规避高压冲击的风险，延长风冷却器的使用寿命，不容忽略，例见下图。同时不能大意的是，不要想当然变更配管的管径，一定要和牙口大小匹配，以回流顺畅快速为原则。如果你是外发液压站给别人做，务必按技术规范验收，追求一流的品质才是企业的生存之道!
- 浅谈液压系统油冷却器/风冷却器的选用(三)[ 09-27 17:31 ]
- 三、换热效率 通俗地说，就是风/油冷却器的散热效率。许多用户在选型时，往往选好适用的流量就OK了，然后根据流量值对应的型号，选用一款风冷却器，这是不全面的。因为流量满足你的使用要求，并不代表该风冷却器的散热效率也同时满足你的要求。前面讲到：一、适用压力;二、适用流量;三、换热效率。选用风冷却器时，这三个方面必须同时满足，才算基本达到你的使用要求。
- 浅谈液压系统油冷却器/风冷却器的选用(二)[ 09-27 14:39 ]
- 二适用流量 油/风冷却器生产商提供的性能参数表中，就有适用流量这一项，常指静压状态下低粘度液体每分钟的通过量。在液体流速0.2-0.4m/s的范围内，风冷却器油通道是不容易爆裂的，故风冷却器适用流量值是理论的计算结合实际的经验测试综合得出。 对于选用产品的工程师而言，准确的回油流量计算往往较为复杂。所以，结合油路实际工况，用经验的方法，就简便得多了。经验计算如下：
